宁德时代麒麟电池公布首批搭载车型,首批车型没有阿维塔,也没有华为!

8月27日下午,宁德时代正式公布了麒麟电池首批落地品牌,分别是极氪AITO 问界

其中极氪成为全球首个麒麟电池量产品牌,旗下纯电动MPV 极氪009是麒麟电池车型的首发,而极氪001则成为车型首款搭载麒麟1000km电池。

此外,宁德时代和赛力斯联合宣布麒麟电池将登陆AITO 问界 series new 车型,双方已签署为期五年的长期战略合作协议。

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图片来源:网络,侵权请联系删除

首款麒麟电池车型将与2023年交付

自6月23日麒麟电池宁德时代正式发布以来,关于车型麒麟电池将搭载哪一款引发舆论热议。

根据极氪的官方信息,其MPV 车型 极氪009是全球首款量产的麒麟电池车型,麒麟电池版车型将于2023年第一季度交付。

极氪The other车型极氪001还将配备麒麟电池,这将使其纯电动续航里程超过1000公里。据极氪官方透露,搭载麒麟电池的极氪001将于2023年第二季度上市。

公开资料显示,极氪001是吉利高端电动品牌极氪的首款车型,于2021年10月开始交付。据极氪 official统计,极氪001在7月份交付了5022辆车,累计交付量超过3万辆。

另外,麒麟电池的另一个品牌是问界。据悉,麒麟电池将在AITO 问界系列车型推出。

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图片来源:宁德时代

8月24日,就在双方正式宣布合作之前,问界M7正式开始交付。问界由华为和赛力斯联合打造。根据赛力斯的官方数据,7月份问界系列的交付量达到了7228次,问界M5的累计交付量为26348次。

关于与宁德时代的合作,华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示,将继续创新,把最强大、最先进的技术搭载到AITO汽车上。

值得一提的是,此前称“明年见”的理想汽车,以及此前传闻搭载“金麒麟”定制版的小米汽车,都不在官方公布的名单中。

麒麟电池发布当日,理想汽车曾转发相关微博并评论“明年见”,宁德时代也隔空互动:“麒麟有理想”。

据界面新闻报道,宁德时代当日回复称,理想汽车旗下的新能源车已确定将搭载麒麟电池。

据36Kr此前报道,小米汽车已经敲定了两家主要动力电池供应商,分别是宁德时代和比亚迪的福特电池。消息还指出,小米汽车使用的麒麟电池与宁德时代两个月前发布的不同。属于定制机型,在充电率和热管理方面有所提升。在宁德时代中被称为“金麒麟”。

动力电池技术暗战升级

随着麒麟电池的加速,动力电池市场的竞争将再次升级。

据悉,麒麟电池采用宁德时代第三代CTP(Cell To Pack)技术,系统集成度达到全球新高,最高体积利用率72%,最高能量密度255Wh/kg,可实现整车续航1000公里以上。同时,该电池技术既适用于磷酸铁锂电池,也适用于三元电池。

今年7月宁德时代磷酸铁锂电池装机量被比亚迪赶超。从磷酸铁锂电池的市场份额来看,7月,比亚迪福迪电池的装载量上升至第一位,为6.01GWh,占比41.9%;宁德时代排名第二,当月装载量为5.36GWh,占比37.37%。6月份排名依然是宁德时代,当月宁德时代磷酸铁锂电池的负载量为7.75GWh,占比50.29%。比亚迪位居第二,装载量为4.91GWh,占比31.87%。

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图片来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

公开资料显示,2020年,比亚迪发布了blade电池,是磷酸铁锂电池的一种。截至2021年上半年,比亚迪纯电动汽车全部更换为叶片电池。数据显示,比亚迪7月销量达16.25万辆,同比增长183.1%,一定程度上带动了刀片电池装机量的增长。

与此同时,比亚迪也在增加电池的外部供应。高锂电池数据显示,2021年福迪电池对外配套企业包括中国一汽、金康汽车、广汽比亚迪、东风汽车、长安汽车等品牌。比亚迪2021年电池装机容量仅为5.56%。但随着产能的攀升,其外供清单会进一步拉长,装机量也会增加。

此前,无论是三元电池市场还是磷酸铁锂电池市场,宁德时代一直占据国内动力电池市场的领先地位。在业内看来,随着麒麟电池“朋友圈”的扩大,宁德时代与比亚迪的“内斗”将更加激烈。

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